bpm是什么心率bmp是什么意思(功率分析：马修·海曼与迪兰·范·巴勒巴黎-鲁贝数据对比)

2017年的古典赛结束了，趁着夏天还没到，让我们来回顾一下最经典的古典赛——鹅卵石路面的巴黎-鲁贝。非常有幸能得到这两位顶尖车手的数据，并在这与大家一起分享。

首先是2016年巴黎-鲁贝的冠军，澳瑞凯-斯科特车队的马修·海曼，他今年第11名完赛，仅落后冠军二维码12秒的时间。同时我们也对比了他今年与去年的数据，下面我们将会看到一些有趣的事情，通过数据也会知道今年的比赛有多难。

具体数据：

http://home.trainingpeaks/public/workout/3VPLH5DOR5MJME3ST32KSBFDZI

同时，还有一位新一代的古典赛强者，佳能戴尔车队的迪兰·范·巴勒。他与海曼在同一个集团完赛，同样落后12秒，第二十名。同时之前在环弗兰德斯取得了第四名的好成绩，在未来，会是古典赛非常有竞争力的车手之一。

具体数据：

http://home.trainingpeaks/athlete/workout/EWHDIIJQ6GKWVCQZRJSZWONXDA

超高速的开始

与其它的古典赛不同，今年的巴黎-鲁贝从开始就是火力全开的强度，无论副将还是主将。与别的比赛不同，在这里许多车队为了避免摔车等意外，从一开始就都抢着骑到集团的前方。这导致在比赛早期阶段就消耗了大量的能量，意味着只有真正耐力非常好的车手，才能在6个小时后比赛的最后阶段还会有竞争力。在下面的数据中很就能看出这有多难。

通常在著名的单日赛，在开始前两小时，车队的主将输出的功率体重比会是2.5-3 W/kg的区间。而在巴黎-鲁贝，需要花非常多的体力去抢到集团的前方的位置。今年的前1小时，均速达到了50km/h，这是有史以来最快的记录，最终完赛的均速甚至也达到了47.7km/h，要知道全程是257km。当然这速度有部分因素是因为顺风，但比赛的强度同样也是非常大的。

我们对比前半段跟后半段的比赛，也能知道在这257km的全程，功率输出是非常相近的，可见全程都是非常高的强度在进行。甚至海曼在比赛开始的20km处的Noyon爬坡上就踩出了5分钟平均411W（4.95W/kg）的功率，要知道这只是个2.6km，平均坡度只2.5%的坡。比赛的前阶段，进攻也让集团的速度越来越快，但没一个人能跑掉。如此的高强度直到比赛进行了96km才形成了突围集团，而这个集团中也只有3名车手在大集团前方骑行了67km，就被追了回来。

阿伦堡森林（Trouée d’Arenberg）

这是巴黎-鲁贝最著名的石头路之一，以最难走的鹅卵石路而出名，2.4km的直路，难度当然是最高的五颗星。

由于这个路段非常困难，所以大家都希望挤到队伍的前方，以避免事故的发生，所以大集团的速度被拉得非常快。不幸的是，海曼在进入这段路之前的23km爆胎了，之后他花了非常多的力才追上了大集团。离这个路段前的8km才追上了大集团，重新回到了比赛中。在这段追击中也踩出了他这场比赛最高的20分钟功率。具体是15km，19分钟，NP358W，4.31W/kg。

358W的NP看着并没太高，但实际却非常难，因为狭窄的赛道上塞满了队车以及掉队的车手，意味着他的追击需要多次高功率的变速。在这19分钟内，他有10次踩出了850W以上的功率，最高功率达到了1272W。花了那么多的能量，如此高强度的骑行只是因为爆了个胎，甚至还没进入阿伦堡森林这个路段。

从范·巴勒的数据上我们能看到进入这个路段前大集团有多高的强度。在进入的前1km，平均功率位516W，最高功率是1288W，平均速度将近53km/h。

集团分裂

随着比赛的推进，通过了更多的石头路段，持续的高强度，大集团逐渐开始了筛选，能力不强的车手开始大规模掉队。崔克车队在Hornaing to Wandignies的鹅卵石路段发动了进攻，导致了集团的分化。范·巴勒是前方的七名车手之一，其中包括了萨甘与取得冠军的范·阿维码特，但海曼与布南却并没在这集团。

这段石头路是比赛真正的开始，范·巴勒这路段之前踩出了比赛中最高的30分钟功率，为了帮助车队主将朗格维德（Sebastian Langeveld）取得处于集团前方的位置。最终朗格维德也取得了第三名的好成绩。

在这30分钟，范·巴勒的标准化功率达到了384W（4.92W/kg），骑行了22km。但即便在这样的骑行后，他仍然还有非常好的状态，仍然能在主要由丹尼尔·奥斯与他的队友组成的追击集团中发动进攻。在Orchies与Auchy-lez-Orchies to Bersée这两个路段之间，他发动了一次4.5分钟的进攻，功率高达438W（5.62W/kg），但很快就被萨甘以及特伦丁追上了。

Mons-en-Pévèle是另一个超长的石头路路段，长达3km，厉害的车手会选择在这发动进攻。萨甘就决定在这路段发动进攻，范·巴勒做出了紧跟萨甘的选择，但海曼并没跟上，下面是跟与不跟的差距。

能看到，海曼在这个路段是恢复的，平均功率只有303W。只3km时间差距就达到了19秒。好在他还有队友，在之后帮他领骑回到了大集团。

The Carrefour de l’Arbre

就像阿伦堡森林是比赛早期的关键路段，这个路段是比赛后期最关键的路段之一，因为在比赛的最后接近20km。去年的这个时候，布南在这试图甩掉海曼，但他顽强地跟上了布南的进攻。今年的这个路段同样是决定性的，范·阿维码特将领先集团筛选到了只有三位车手。布南同样发力，以减少30秒的时间差，萨甘也在这掉出了集团。海曼与范·巴勒在这都处于同一个追击集团。

终点

鲁贝竞技场对于能来到这的车手都是非常欢迎的，因为无论名次是多少，能来到这的都是强者。包括海曼与范·巴勒的集团还有第六名的好成绩，所以在这仍然会有冲刺的较量。海曼在最后的400米爆出了641W的平均功率，最大功率达到了980W，这是在257km，5小时40分钟超高强度的比赛后爆出的冲刺，最终取得了第五名。范·巴勒在很多困难的路段，都帮助了车队主将领骑，最终取得了第20名。

值得一提的是这个集团中还有顶尖的冲刺手格雷佩尔，他在最后的30秒爆出了1000W的平均功率，取得了集团第二，第七名的成绩。

马修·海曼

距离：256 km

时间：5:42

均速：47.7 km/h

踏频：81 rpm

平均心率：152 bpm

最高心率：178 bpm

平均功率：285W(3.43W/kg)

标准化功率：328W(3.95W/kg)

最高功率：1306W

TSS：393

迪兰·范·巴勒

距离：256km

踏频：87 pm

平均心率：152 bpm

最高心率：183 bmp

平均功率：303W(3.88W/kg)

标准化功率：351W(4.5W/kg)

最高功率：1334W

TSS：370

编译：SKY

https://www.trainingpeaks/blog/power-analysis-mathew-hayman-and-dylan-van-baarles-2017-paris-roubaix

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